刚松手扭亏为盈，赛力斯就晓示要赴港上市。
4月28日，赛力斯请求港股主板上市，中金公司和中国星河国际证券为联席保荐东说念主。
上市之路早有预报。4月初，赛力斯在发布2024年全年功绩的同期也对外开释了上市信号，IPO召募资金将用于本事研发、外洋彭胀及产能升级等。
外界不测的是速率之快，一个月不到，赛力斯就迈出了上市的递次。
靠问界扭亏
回溯过往，2020年至2023年，赛力斯深陷亏蚀泥沼，累计亏蚀近百亿元，发展之路布满防止。
但从客岁起，赛力斯凭借问界品牌翻身，功绩迎来晨曦。客岁，公司全年松手营收1451.76亿元，同比大幅增长305%，对应归母净利润59.46亿元，得胜开脱多年的亏蚀逆境，步入盈利正轨。
功绩增长背后所以问界为代表的新动力汽车业渐渐老练。该业务在客岁松手营收1354.9亿元，总营收占比高达93.3%，成为赛力斯的中枢增长引擎。
从销售端来看，客岁赛力斯仅用一年时候便松手42.69万辆的销量突破，卓越此前四年总数。
其中，问界M9在50万元以上的豪华阛阓中松手数月蝉联销冠，全年累计录用超15万辆，执续刷新销量记载，得胜突破了传统豪华品牌在高端阛阓的恒久把持；扎根25万元级阛阓的问界新M7全年录用20万辆。
高售价产物的畅销带动赛力斯毛利率提高至26.21%，不仅高于行业平均水平，还卓越了新动力汽车巨头特斯拉与比亚迪。
而跟着问界M8等新品上市，赛力斯将酿成掩盖30万元至60万元价钱带的完善产物矩阵，加强阛阓竞争力。
港股上市“谋”新路
增长势头在本年驱动“刹车”。
本年一季度，赛力斯汽车销量盘算4.5万辆，融券同比下滑幅度高达46.31%，近乎腰斩。按月分拆来看，1月销量为1.6万辆，同比减少47.02%；2月销量1.5万辆，同比下滑46.52%；3月销量为1.37万辆，同比下滑45.19%。
狠恶的阛阓竞争是导致其销量低迷的原因之一。本年以来，小鹏、理念念等新势力在智能驾驶领域执续发力，不休迭代本事，给赛力斯带来了宏大的竞争压力。同期，豪华SUV阛阓的竞争也愈发狠恶，腾势、深蓝等品牌的崛起，进一步分流了阛阓份额。
另一方面，巨头华为在智能汽车领域不休深切布局，与奇瑞、北汽等车企合营推出“五界”品牌，使得智选车体系中的资源分派变得愈加复杂。
看成华为在智选车领域的报复合营伙伴，赛力斯在以往大概得到相对较多的资源歪斜，如本事赞助、渠说念实施等。跟着“五界”品牌的接踵推出，华为的资源不得不散播到各个合营车企，赛力斯在资源分派中所占的比例渐渐被稀释。
此外，不管是智能驾驶本事还是渠说念销售，赛力斯对华为的依赖过程齐较高。跟着竞争加重，赛力斯在与华为的合营中难以保执相对对等的地位，说话权被平缓。要转变这一容颜，赛力斯需要变得更强，于是其将眼神放在了外洋阛阓，但愿站上国际融资窗口以得到更多可能。
适度当今，赛力斯的外洋销量占比尚不及3%，这意味其在该领域有着极大的增漫空间。香港看成国际金融中心，可为赛力斯提供宇宙化老本召募渠说念，助力赛力斯在西洋、东南亚等具有广袤阛阓出息的地区布局研发中心与坐褥基地，松手研发、坐褥与销售的腹地化。