搭建建筑信息模子、动画模拟施工现场……5月25日，跟着首节钢桁梁杆件在566号墩顶组装支架上精确就位，由中铁大桥局承建的津潍高铁全线重心戒指性工程——东营黄河公铁大桥主桥边跨首节段钢梁架设完成了至关蹙迫的第一步，也符号着大桥主桥钢梁架设认真拉开帷幕。
“咱们束缚优化主桥钢梁架设决策，特地是针对钢桁梁架设才调中的主要杆件，顺利引入数智化、组合式三维激光扫描预组装本领，吊装精度达到毫米级戒指，最猛进度逃匿了安全风险，保证了本领精度，为大桥钢桁梁一体化施工提供了安全可靠的本领因循，确保钢梁精确、安全、高效完成架设。”中铁大桥局津潍高铁先开段模式副总工李化超先容。
东营黄河公铁大桥主桥议论为全长1260米的“下铁上公”双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，基层开动双线高速铁路，桥面全宽14.8米；表层开动双向六车说念一级公路，启远配资桥面全宽35.7米，共叮属144根1770兆帕的高强度斜拉索。受黄河欠亨航影响和公路输送条目放肆，主桥钢梁架设与副桥雷同，均需在现场竖立钢梁预拼场散件散拼。
为克服钢梁现场组装使命量大、施工周期长、工艺复杂及线形戒指难度大等联系用功，罢了钢桁梁杆件间高精度匹配，中铁大桥局津潍高铁先开段模式施工惩处团队通过智能监控、自动预警及数字化戒指，及时监测主梁组装线型、援手模范受力和大型起吊竖立安全现象，确保钢梁精确、安全、高效完成架设。
津潍高铁是国度主线高铁网“八纵八横”沿海通说念和京沪高铁援手通说念的蹙迫构成部分，亦然交通强国山东示范区的符号性、引颈性工程。模式建成后将全面收尾东营、滨州两地欠亨高铁的历史，关于加速东说念主流、物流、资金流的快速流动，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通，高质料发展国度要紧战术扩充等具有蹙迫兴致。（经济日报记者王金虎）