（原标题：旅游旺季行明天袭 但行家航空公司濒临“运力窘境”）
智通财经APP了解到，行家航空业巨头波音(Boeing )和空客公司(Airbus)的客机产能不及问题抓续发酵，由于飞机委派量大幅着落，行家航空行业濒临本年夏令旅游旺季运力可能严重不及的这一潜在窘境，行家旅游需求瞻望将远突出新冠疫情前的水平。据了解，行家航空公司正在铺张数十亿好意思元维修老旧且燃油成果较低的客机，并支付荒谬用度从出租东谈主哪里赢得飞机。但一些航空公司仍然被动大幅削减他们的技艺表，以应答可用飞机数目绝顶穷乏。
与此同期，有预测数据线路，行家领域的旅行者数目将达到历史最高水平，瞻望2024年将有高达47亿东谈主旅行，而2019年约为45亿东谈主。
来自旅游数据公司OAG的高瓜分析师约翰•格兰特(John Grant)默示:“咱们不错预期，总计夏令航空公司的阐明齐很强盛，其中一些热路途线的机票价钱可能将突出高。”
在昨年12月，海外航空输送协会(IATA)曾预测，本年行家航空公司运力将以每年9%的速率增长。在波音的安全危急之后，这一预期看起来过于乐不雅。
AeroDynamic Advisory高等助理玛莎•纽鲍尔(Martha Neubauer)默示，由于波音和空客的客机产能问题，客运航空公司在本年经受的飞机数目将比预期减少大约19%。
纽鲍尔讲明注解称，由于几家航空公司过于依赖波音737 MAX飞机的供应限度，好意思国航空公司所经受的飞机将比一年前的想到减少大约32%。波音公司的飞机分娩限度在1月份空中面板爆炸后受到严格末端。
波音公司，刻下可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)爆炸事件后爆发的大限度危急中踉跄而行。好意思国的航空监管机构仍是对737 MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的审查圭臬，期货软件但该公司致使莫得达到这一水平。
空客公司的客机产能雷同退却乐不雅。雷神科技(RTX)在昨年曾默示，2024年上半年可能有多达650架空客A320neo机型飞机停飞，秉承查验，以贬责雷神科技(RTX.US)旗下的普拉特&惠特尼发动机的劣势。
在欧洲，低价航空公司瑞安航空(Ryanair)仍是削减了一些客运航路。在好意思国，好意思国联结航空(UAL.US)和西南航空公司(LUV.US)大幅削减了航班数目，并调遣了招聘限度和东谈主员配备想到。
飞机租借市集富贵
分析师们盛大瞻望，好意思国多数航空公司第二季度的航空运力增长速率将远低于昨年同期。航空公司将在公布季报时更新增长想到，并讲明注解将怎样对消运力末端。周三，好意思国航空公司达好意思航空(DAL.US)将最初公布第一季度财报数据。
由于新飞机供应短缺抓续发酵，飞机租借市集可谓正在蕃昌发展。Cirium Ascend相关公司的统计数据线路，最新的空客A320-200neo和波音737- 8max飞机的租借费仍是达到每月40万好意思元，这是自2008年年中以来的最高水平。
代表好意思国主要航空公司的A4A首席经济学家约翰·海姆利希(John Heimlich)强调，航空公司在飞机租借上的支拨比新冠疫情前大幅加多约30%。海姆利希默示，他们还保留着已进程了经济使用寿命的飞机，这些飞机面前需要长达数个月的大宗调理责任。好意思国联结航空、达好意思航空和好意思国航空在昨年的维修资本较2019年高潮了40%。
海姆利希默示，尽管需求绝顶繁盛，但租借、维修和劳能源资本的加多将显耀影响利润。好意思国客运航空公司昨年的税前利润率约为4.5%，其中大部分孝顺力量来自达好意思航空和好意思联航。
旅游网站Vacationer的一项造访数据线路，由于通胀仍然在抓续，本年夏天想到乘飞机旅行的好意思国东谈主可能比较昨年的高大限度有所减少;天然数据线路航空票价同比着落，但环比一直呈现高潮趋势。